松 山 車 站

松山站站名牌

已為地下化設計的松山車站

 

 清光緒14年(1888年)8月25日錫口-台北間路線完工並進行試運轉,15年(1889年)年初開始於錫口-台北間開行客、貨運混合列車同時設立錫口車碼頭開始營運。日據後,因錫口市街房舍於戰時焚燬嚴重,故未重新設立錫口停車場營運,直到明治31年(1898年)11月1日才重 設鍚口停車場,大正9年

(1920年)原大加納錫口街更改為台北州七星郡松山莊,同年10月1日改名為松山停車場,昭和15年(1940年)10月25日松山驛擴建為木造站房。

 光復後,於民國44年1月1日起升為二等甲站,73年3月1日起自強號1001次;莒光號3次、9B次、27次及27B次;復興號79次、91次列車改以松山站為起站,原木造站房於民國74年7月拆除,新站房於74年8月13日動工興建,翌年7月14日竣工啟用,設計為二層樓的跨站式站房,同時新建站房內的售票系統,也於同年的7月16日起將發售各級列車車票之部份實施電腦連線售票,為四個最早實施電腦售票的其中一站。電氣化後的松山站是跨越松山及南港兩個行政區,而松山站於電氣化前,已先將錫口支溝於站內之部份加蓋,松山站站場才能進行擴建。

↑ 因新站二期工程已於民國98年10月1日完工,原松山臨時前、後站也正式停用。

 改建後於松山路上新設的站房稱為松山前站,八德路上的站房原為松山舊站,改建後稱為松山後站。由於車站業務日趨繁忙,於民國76年7月1日升為一等站,除增停各級對號列車外,也正式取代台北站為西線旅客列車之始發站。

 為配合台北市區鐵路地下化工程「南港專案」之施工,民國92年7月28日起遷至臨時站營業,原有跨站式站體隨即拆除。松山地下化車站首期工程已於97年9月21日完工啟用,同日松山-南港間路線地下化也一併完工通車,未來新站將配合「松山車站特定區計畫」重新規劃。

↑ 已拆除的跨站式松山舊站

 

車站站名:松山 Song-Shan

車站代碼:098

國音電碼:ㄙㄥ

車站地址:台北市信義區

    永吉里松山路11號

車站等級:一等站

車站里程:自基隆起21.9公里

區間里程:南港 ←松山→ 台北

    2.8公里    6.4公里

建於大正元年(1911年)的木造松山車站

往南港車站 往南港調車場 往台北機廠 往華山車站 往台北車站 

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