花蓮站站名牌

花東線的起點站－花蓮站

　民國67年12月28日北迴線南段(自和平至花蓮新站間)完工並試車完畢，68年2月8日起北迴線南段開始臨時營運，同日起設 立花蓮新站開始營業，同日起花蓮市區鐵路也曾短暫地成為一環線狀，而花蓮新站、北埔站及花蓮港站間也建有一條「三角線」互通，但特別的是從花蓮港站上行這段鐵路係採用的是1,067公厘的軌距，但下行往花蓮站方向則是採用762公厘的窄軌軌距。

← 北迴線通車初期所發售之車票，因當時仍屬臨時營運，根據鐵路法規定可訂立較高之費率(每公里0.47元；起碼票價為2.50元)，故特別在局銜下方加印「北迴鐵路」以資識別。

↑ 營運初期的花蓮新站

　民國69年2月1日北迴線全線(自南聖湖至花蓮新站間)正式完工通車，並在當天於南聖湖站(今蘇澳新站)舉辦通車典禮，隔日起全線正式營運。至此，從台北開出的列車就可以直達花蓮新站，但當時東拓工程全線仍未完成(當時只有田浦站，吉安新站及南華站已完成寬、窄軌共用路線)，為方便要來往台東及台北間的旅客，而不必繞進市區內的花蓮舊站，故當時提供的轉乘服務也十分特別，由台北開來的寬軌距列車部份班次以吉安為終點站，往台東方向的旅客則在此轉乘窄軌列車繼續南下。

← 東線拓寬前於吉安站轉乘的異級票

　民國71年6月27日東線全線拓寬完成，同年7月1日起花蓮新站改名為花蓮站，正式取代花蓮舊站，同日起花蓮舊站至田浦間路線及花蓮港線上的新村及美崙招呼站也一併廢止，當時由於舊花蓮機廠仍在使用中，故由花蓮港站下行至花蓮機廠這段長四公里的路線也予以保留並一併拓寬。　

　民國85年4月8日舊花蓮機廠正式停止維修業務，5月8日舊花蓮機廠開始拆除，由花蓮港站下行至花蓮機廠這段長4公里的路線也一併廢止拆除，同年6月18日位於花蓮站北端佔地12,000坪的新花蓮機廠啟用，正式取代舊花蓮機廠的維修業務。

　民國92年7月4日自蘇澳新站至花蓮間全線完成雙軌電氣化工程，並於花蓮站前廣場舉行通車典禮。而花蓮站早前為配合雙軌電氣化工程進行及觀光需求，還重建了月台部份及加設月台手扶電梯以服務旅客，因應花東線全線電氣化完工通車，於103年7月19日起由原一等站升等為特等站，103年9月起動工改建為跨站式站房，新站房第一期工程已於107年10月3日完工，舊站房同日起停用，整體工程預計於108年7月完工。

↑ 改建前之花蓮站

← 全台規模最大的後站－花蓮後站

　於花蓮後站一帶發展迅速，旅客人口快速成長，為平衡前、後站發展，於民國79年10月10日上午10時新建的花蓮後站正式啟

用，花蓮後站規模為全台後站之冠，由當時也曾短暫發售過名片式車票，但特別的是車票上係以「G」字軌代表為後站發售，而非一般常見的「後」字，花蓮後站於82年11月與前站完成電腦連線售票後便見不到這種特別的車票了。

車站站名:花蓮 Hua-Lien

車站代碼:7000

國音電碼:ㄌㄧㄢ

車站地址:花蓮縣花蓮市國聯一路100號

車站等級:特等站

車站里程:自花蓮起0.0公里

　　　　自蘇澳新起79.2公里

區間里程:吉安 ←花蓮→ 北埔

　　　　3.4公里     4.5公里

↑ 東線拓寬工程完工後首日營運的花蓮新站內，而民國71年1月新購入的DR2800型柴油自強號也在同時由原行駛台北至花蓮間延駛至台東，以服務東部民眾。