吉安車站

　大正3年(1914年)1月29日，設立吉野驛開始營業。光復後，於民國36年10月6日改稱吉安站，民國60月6月1日由三等站降為簡易站，而拆除前木造站房係建於昭和3年(1928年)。

　東拓時將吉安舊站及田浦兩站合併，並於舊站北方1.3公里處設吉安新站，距離田浦1公里；南華4.8公里，民國69年2月1日起啟用並升等為三等站，原吉安舊站也自同日起裁撤，但裁撤後站房並未拆除，直到74年時才告拆除，而今日所見之站房係完成於69年1月。

東拓未完成切換前之吉安站運轉室 →

　北迴線通車後東線拓寬尚未完成，由於列車軌距的不同(吉安以北軌距為1,067公厘，下行往台東方向則是採用762公厘的窄軌軌距)，為方便往來台北及台東間之旅客，而不必繞進市區內的花蓮舊站，故將吉安站設為北迴線及東線客運列車之轉乘站(貨物列車於南華站辦理轉運)，當時提供的轉乘服務十分特別，由台北開來的寬軌距列車之部份班次以吉安為終點站，往台東方向的旅客則在此轉乘窄軌列車繼續南下。

　為辦理不同軌距列車之轉乘業務，當時由「東線鐵路拓寬工程處」先於吉安站內鋪設非常特別的寬、窄軌共用四線軌道(外側軌距為1,067公厘之寬軌，內側為762公厘之窄軌)及轉轍器，台北至吉安間之寬軌距列車係停靠於月台之東副線，而吉安至台東間之窄軌列車則停靠於正線，直到東線拓寬後才停止這項特別的轉乘服務，從此列車便可由台北直接開達台東了。以往吉安站停靠之列車班次主要為莒光號列車及數班普快車，但於民國80年1月16日起也首度增停自強號(1071及1072次)列車。