三貂嶺站站名牌

長年多雨的三貂嶺站

　大正11年(1922年)5月21日設立三貂嶺驛，同日起瑞芳至三貂嶺間完工通車。三貂嶺站木造站房係建於大正10年(1921年)，站房約民國60年代整建 ，今日之站房牆面為洗石子水泥面，站房主體是呈現出水泥面，而屋簷的部份則呈現出木造的型態。

　車站的進出也很特別，車站正門外就是基隆河床，所以進出本站時都是要經由站內的月台後才能到達站外小路上。民國57年3月5日三貂嶺-侯硐間雙軌化完工通車，這也為宜蘭線最早雙軌化的區間，故於60年10月10日起由原先之二等站降為三等站；74年6月21日再完成三貂嶺-牡丹間雙軌化，因原站房已趨老舊及第一月台延長工程之進行，將原站房拆除並重建一簡易站房，改善工程於112年7月完工。

↑ 日據時期之第三基隆河橋，右側為三瓜子隧道；左側之建築為當時三貂嶺站之木造站房。

↑ 民國60年時三貂嶺煤礦線。

　三貂嶺站雖然只為宜蘭線上的一個小站，但地位卻很重要，在早期三貂嶺仍為平溪線列車的起訖站時，它同時要兼管平溪線及宜蘭線的行車進出，早期在月台上還蓋建有一座號誌樓，站內早期更建有跨站天橋連接至平溪線月台處乘車，早期的平溪線月台係位於今三貂嶺站南方處，當時三貂嶺站也建有一座車庫，後來因宜蘭線雙軌時新建三貂嶺隧道而拆除。

↑ 已拆除多時的站內跨站天橋，

現只留下山側方的樓梯作為見證

　舊三瓜子隧道仍原地保留至今，而洞口上方題的「至誠動天地」令人印象深刻，至於新建的三貂嶺隧道北端則建有獨特的防洪閘門，於下水位漲至樑下三十公分時就需要封鎖路線及關上閘門，以防基隆河於颱風來襲河水暴漲時，洪水會經由隧道倒灌至牡丹地區造成水災。

　以往煤礦業鼎盛的時候，當時宜蘭線的柴特快及快車都還會停靠三貂嶺，但三貂嶺站的腹地非常的小，月台闊度還不足兩公尺，故民國60年車站降等後便不再停靠，現在的第二月台為宜蘭線雙軌化時才加建的，但這也使原本就不大的站場變的更為狹隘。

↑ 現仍保存下來的三瓜子隧道(西口)

　於明朝末年時，西班牙人從今日東北角處登陸，所以稱該地為「SANTAGO」漢人譯為「三貂角」 ，至清朝時才將今日貢寮、雙溪這一帶命名為「三貂堡」，隨後又將牡丹溪與基隆河之分水嶺稱之為「三貂嶺」。

車站站名:三貂嶺 San-Diao-Ling

車站代碼:7330

國音電碼:ㄙㄉㄌ

車站地址:新北市瑞芳區碩仁里

　　　　 魚寮路1號

車站等級:三等站

車站里程:自八堵起16.0公里

區間里程:牡丹 ←三貂嶺→ 猴硐

　　　　3.6公里        2.5公里

(平溪線)大華 ←三貂嶺→ 猴硐

　　　  3.5公里        2.5公里

↑ 今已拆除的三貂嶺站站房