三 貂 嶺 車 站

貂嶺站站名牌

長年多雨的三貂嶺車站

 

 大正11年(1922年)5月21日設立三貂嶺驛,同日起瑞芳至三貂嶺間完工通車三貂嶺木造站房係建於大正10(1921年),站房約民國57年整建 ,今日之站房牆面為洗石子水泥面,站房主體是呈現出水泥面,而屋簷的部份則呈現出木造的型態

 車站的進出也很特別,車站正門外就是基隆河床,所以進出本站時都是要經由站內的月台後才能到達站外小路上。民國57年3月5日三貂嶺-侯硐間雙軌化完工通車,這也為宜蘭線最早雙軌化的區間,故於60年10月10日起由原先之二等站降為三等站;74年6月21日再完成三貂嶺-牡丹間雙軌化。

 

↑ 日據時期之第三基隆河橋,右側為三瓜子隧道;左側之建築為當時三貂嶺站之木造站房。

 三貂嶺站雖然只為宜蘭線上的一個小站,但地位卻很重要,在早期三貂嶺仍為平溪線列車的起訖站時,它同時要兼管平溪線及宜蘭線的行車進出,早期在月台上還蓋建有一座號誌樓,站內早期更建有跨站天橋連接至平溪線月台處乘車,早期的平溪線月台係位於今三貂嶺站南方處,當時三貂嶺站也建有一座車庫,後來因宜蘭線雙軌時新建三貂嶺隧道而拆除

↑ 於民國50年代時,三貂嶺站仍有停靠快車及柴特快。

↑ 現已拆除的號誌樓

↑ 已拆除多時的站內跨站天橋,

現只留下山側方的樓梯作為見證

 舊三瓜子隧道仍原地保留至今,而洞口上方題的「至誠動天地」令人印象深刻,至於新建的三貂嶺隧道北端則建有獨特的防洪閘門,於下水位漲至樑下三十公分時就需要封鎖路線及關上閘門,以防基隆河於颱風來襲河水暴漲時,洪水會經由隧道倒灌至牡丹地區造成水災。

 以往煤礦業鼎盛的時候,當時宜蘭線的柴特快及快車都還會停靠過三貂嶺,但三貂嶺站的腹地非常的小,月台闊度還不足兩公尺,故民國60年車站降等後便不再停靠,現在的第二月台為宜蘭線雙軌化時才加建的,但這也使原本就不大的站場變的更為狹隘。

↑ 現仍保存下來的三瓜子隧道(西口)

 於明朝末年時,西班牙人從今日東北角處登陸,所以稱該地為「SANTAGO」漢人譯為「三貂角」。至清朝時,才將今日貢寮、雙溪這一帶命名為「三貂堡」,隨後又將牡丹溪與基隆河之分水嶺稱之為「三貂嶺」,但有趣的是本地並不產貂,更何況是三貂。

 

車站站名:三貂嶺 San-Diao-Ling

車站代碼:087

國音電碼:ㄙㄉㄌ

車站地址:新北市瑞芳碩仁里

     魚寮路1號

車站等級:三等站

車站里程:自八堵起16.0公里

區間里程:牡丹 ←三貂嶺→ 猴硐

    3.6公里        2.5公里

(平溪線)大華 ←三貂嶺→

     3.5公里        2.5公里

↑ 三貂嶺站售票口及候車室

往牡丹車站 往猴硐車站 往大華車站 回宜蘭線 回首頁