竹南車站


竹南站站名牌	山海線的分歧點-竹南站

　明治35年(1902年)8月10日，設立中港驛，建於通車當時的中港驛為一簡陋的木造建築，因旅客需求增加，於大正3年(1914年)時曾小規模擴建一次，大正9年(1920年)10月1日時改稱竹南驛。由於旅客及列車班次增加，鐵道部於昭和6年(1931年)將竹南-崎頂間路線擴建為雙軌化。

　昭和10年(1935年)4月中部發生大地震，使原先的木造站房站房嚴重受損，重建為鋼筋水泥站房，於昭和11年(1936年)3月31日竣工啟用，配合山線雙軌路線改善計劃，舊站於84年5月22日拆除改建，站房在85年8月20日竣工完成，86年1月6日正式啟用，87年9月25日時山線竹南至豐原間雙軌化工程也完工通車。


↑ 昭和11年(1936年)時的竹南驛	↑ 二次大戰間被美軍轟炸的竹南驛站房、月台及站場


↑ 今已改建的竹南站	↑ 跨站式設計之竹南後站

　縱貫線全線通車時，原先是經由台中線(今山線)南下的，但山線坡度過陡，不利長途運輸，故在大正8年(1919年)有提出新建海岸線之議，大正11年(1922年)10月，花費1055萬圓興建的海岸線(今海線)自竹南分岐至彰化全線通車，竹南站成為縱貫線與山、海線的分岐站與旅客的轉車站。此後，縱貫線便正式由海岸線取代，台中線(今山線)則變為了支線，後來隨著都市的發展，台中市為中部的重心地位，使山線比海線的營運更為發達。因配合鐵路捷運化計劃，計劃將竹南站站房重建為跨站式設計，改建工程於94年11月24日動工，分別於96年11月及98年1月兩階段完成部份站房改建，98年8月15日正式完工啟用今跨站式新站房。