竹 南 車 站

南站站名牌

山海線的分歧點-竹南車站

 

 明治35年(1902年)8月10日,設立中港驛,建於通車當時的中港驛為一簡陋的木造建築,因旅客需求增加,於大正3年(1914年)時曾小規模擴建一次,大正9年(1920年)10月1日時改稱竹南驛由於旅客及列車班次增加,鐵道部於昭和6年(1931年)將竹南-崎頂間路線擴建為雙軌化。

 昭和10年(1935年)4月中部發生大地震,使原先的木造站房站房嚴重受損,重建為鋼筋水泥站房,於昭和11年(1936年)3月31日竣工啟用,配合山線雙軌路線改善計劃,舊站於84年5月22日拆除改建。現今使用的站房在85年8月20日竣工完成,86年1月6日正式啟用,87年9月25日時山線竹南至豐原間雙軌化工程也完工通車。

昭和11年(1936年)時的竹南車站 次大戰間被美軍轟炸的竹南站站房、月台及站場

今已拆除的竹南車站

跨站式設計之竹南後站

 縱貫線全線通車時,原先是經由台中線(今山線)南下的,但山線坡度過陡,不利長途運輸,故在大正8年(1919年)有提出新建海岸線之議大正11年(1922年)10月,花費1055萬圓興建的海岸線(今海線)自竹南分岐至彰化全線通車,竹南站成為縱貫線與山、海線的分岐站與旅客的轉車站。此後,縱貫線便正式由海岸線取代,台中線(今山線)則變為了支線,後來隨著都市的發展,台中市為中部的重心地位,使山線比海線的營運更為發達。因配合鐵路捷運化計劃,計劃將竹南站站房重建為跨站式設計,改建工程於94年11月24日動工,分別於96年11月及98年1月兩階段完成部份站房改建,98年8月15日正式完工啟用今跨站式新站房。

 

 

昭和10年(1935年)因地震損毀

而重建的竹南站站房,於民國84年拆除改建。

竹南站舊站房內之售票口。

 

車站站名:竹南 Zhu-Nan

車站代碼:118

國音電碼:ㄓㄋ

車站地址:苗栗縣竹南鎮中山路166號

車站等級:一等站

車站里程:自基隆起125.4公里

區間里程:崎頂 ←竹南→ 談文

 (海線)   4.6公里     4.5公里

    崎頂 ←竹南→ 造橋

 (山線)  4.6公里   5.3公里

民國84-85年間使用的竹南車站臨時站房

往崎頂車站 往談文車站 往造橋車站 

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