中洲車站


中洲站站名牌	*沙崙線的起點-*中洲站

　明治34年(1901年)12月16日設中州庄乘降場(招呼站)，35年(1902年)6月1日起改設停車場，大正3年(1914年)派首任站長到任服務，由於旅客及列車班次增加，鐵道部於昭和6年(1931年)將中洲-大湖間；昭和7年(1932年)中洲-車路墘間路線擴建為雙軌化。

　中洲站於大正7年(1918年)的木造站房，因結構老舊而不敷使用，於民國47年改建為水泥磚造站房，民國78年再改建為鋼筋水泥站房，後因應「沙崙線」之興建於99年10月1日遷移至新站房，舊站房停用後也隨即拆除，同日起為配合「沙崙線」之通車也由原三等站升為二等站，105年1月6日起新增中洲後站出入口，以方便旅客之進出。


↑ 改建前中洲站月台舊貌	*↑ 正進行電氣化工程時的中洲站站場*

　於明治時代鐵道地圖上用「州」，而統計表上則寫「洲」，故也常混寫為「中州庄」或「中洲庄」，大正9年(1920年)10月1日站名正式改為「中洲」，但於昭和7-8年(1932-1933年)間統計表內仍見寫為「中州」，光復後站名固定為「中洲」，由於此地位於兩溪流而形成的中間土地，故稱為「中洲」，中洲村剛好位於台南縣界之最末端，發展又剛好受阻於二仁溪，也令中洲站顯得格外偏僻。

← 今已拆除的中洲站舊站房

　「沙崙線」的興建於民國94年5月31日由行政院通過預算，7月7日起徵收土地完成開始興建，預定98年完工通車，但因二仁溪整治計劃而延後至100年才完工通車。而工程經費方面，土木工程建設經費為新台幣33.9億，其中包括跨越中山高速公路工程，亦為台鐵首次興建跨越高速公路的路線，增購電聯車16輛約為新台幣8億元；中洲站整體改建總經費為新台幣3.7億，南160號道路鐵路平交道立體化工程總經費1.7億，合計共需47.3億元。民國99年11月16及18日開始開放民間試乘，12月22日至28日進行試運轉並已完成沙崙線時刻排點，於100年1月2日起正式通車營運。