明治34年(1901年)8月25日，設立圓山乘降場(招呼站)開始營業，35年(1902年)6月1日改為圓山停車場，光復後為三等站。 民國70年5月1日曾改為有人號誌站，但實際上仍維持為三等站並未更改。圓山站之木造站房係完工於昭和14年(1939年)5月31日，後來為配合玉門街拓寬工程之進行，於民國73年拆除改建， 改建後的圓山站站房為當時淡水線車站中站房面積最大的一站，也為淡水站以外唯一以鋼筋水泥結構建造之車站。

　民國60年代交通部提出「台北都會區大眾捷運計劃」將淡水線改建為捷運系統，經多年來規劃定案後，75年行政院經建會決議通過淡水線捷運系統興建計劃，77年7月15日淡水線最後一日營運，7月16日舉辦「淡水最後一班列車」活動後，同日起淡水線正式停駛，全線各車站也一併裁撤。停駛不久後之站房、站場及月台均全數被拆除， 以便興建捷運淡水線之用，民國86年3月28日捷運淡水線正式完工通車。

↑ 民國60年代時圓山站之木造站房

車站站名:圓山 Yuan-Shan

車站代碼:－無－

國音電碼:ㄩㄕ

車站地址:台北市大同區

　　　　酒泉街7巷18號

車站等級:三等站(已廢站)

車站里程:自台北站起2.9公里

區間里程:雙連 ←圓山→ 士林

　　　　1.5公里     2.6公里