玉里車站

　鐵路施工時，原先擬定站名為璞石閣，大正6年(1917年)9月22日此地地名改為「玉里」，同年11月1日正式設站時也隨地名改為玉里驛，同日起瑞穗至玉里間鐵路通車。

　台東線第一階段工程自花蓮港海岸至玉里間之路線全線完工通車。由於當時已通車路段營運情況不佳，加上財政困難，故鐵道部決定先考量興建其他路線(如同年動工興建的宜蘭線等)，而往南至台東的路線也暫緩興建，這時的路線雖無到達台東境內，但也是名為台東線。

　水尾至台東這段路線，早於大正2年(1913年)時已有由「台東開拓會社」所經營的手押台車營運。直到大正6年(1917年)時，由於里壠至台東間路線仍未動工興建，故總督府鐵道部特別允許「台東製糖株式會社」經營台東以北50公里的鐵路，但當時路線只有糖廠運輸需要而已，故只完成台東至馬蘭間之路線，經不斷

趕工興建後，終以克難方式完成鹿尾溪橋(今鹿野溪橋)及大埔(今瑞和)至新武呂(今關山至海端一帶)間路線，並於大正8年(1919年)12月16日通車營運。

　後來因官營鐵路之建築計劃，於大正11年(1921年)4月25日將原由「台東製糖株式會社」所經營台東至里壠(今關山)間43.5公里之路線，以95萬日圓收歸國有，而仍未完工的里壠(今關山)至玉里路段，則維持以手押台車作接駁。為區分路線不同，於同年4月18日起由花蓮港海岸驛至玉里驛間之路線稱為「台東北線」；而里壠(今關山)至台東間之路線則名為「台東南線」。　

　大正10年(1921年)7月，台東線才又繼續往南向里壠(今關山)建造。從玉里向東建造跨越秀姑巒溪的清水溪橋，再沿秀姑巒溪東岸抵達大庄(今東里)。大正12年(1923年)8月開通玉里至大庄(今東里)間路線，同年12月開通至頭人埔(今東竹)。昭和元年(1926年)元月20日最後一段路線由頭人埔(今東竹)至公埔(今富里)間也完工，經過16個月的施工歲月，總長171.8公里的台東線鐵路終告完工，並於同年3月27日於玉里驛舉行盛大的台東線鐵路全線通車典禮。


↑ 拆除前的玉里站木造站房	↑ 重建初期的玉里站

　玉里站原本為一座非常氣派豪華的日式木造站房，該站房落成於大正6年(1917年)1月31日。整修前的站房係於民國57年5月12日新建完成，因花東線進行電氣化工程而整修原站房，於105年4月27日完工啟用。玉里站是花東線車站中，除花蓮、台東新及台東舊站外，最早實施電腦連線售票的一站。由於玉里站是花蓮至台東的中間點，早期站內還建有一座木造車庫及轉車盤等設施，在東線蒸汽火車完全退休時，這座車庫還曾成為蒸汽火車的最後棲身之地，可惜於民國77年時老車庫被拆除而消失，其他設施也分別於85及87年被拆除。