台 東 車 站

台東舊站站名牌

站前的台東舊站

 

 大正8年(1919)2月1日,由臺東製糖株式會社興建之路線-卑南至北絲鬮間完工通車(總長共12.1公里),當時設立卑南及北絲鬮兩站開始營運,10年(1921)時臺東製糖株式會社將路線售予臺東開拓株式會社,同時將卑南停車場改名為臺東停車場,同年4月20日臺灣總督府鐵道部收購臺東開拓株 式會社臺東至池上間之鐵路,同日起改名為臺東南線並改為官營鐵道營運。

昭和7年(1932年)時的台東舊站 →

 日據時興建之台東車站站房,於民國53年整建完工啟用,東線拓寬時台東舊站 並無拆除改建,而站房一直使用至廢站時。重修後的站房面並不大,與一些小站相比可能還要小,而月台上的雨篷也比一些小站還要短,完全不像終點站的規模,有時還會看到購票旅客的隊伍從候車室排到站房外的情況。

 民國74年7月15日,卑南至知本間完工通車開始臨時營運,每日上、下午由台東各開一班柴油車至知本,81年10月5日南迴線正式營業,東站成為部份南迴線列車的起點。

東線拓寬前的台東舊站

 由於台東站腹地不大,列車無法編組及調車,故台東站自設站以來都是以三角線來進行機車頭的調車,任何機車只要在這三角線上走一回就可以令機車有轉頭的作用。

因調度上的不便,民國88年10月1日起以機車牽引的班次就已陸續不駛進台東舊站,只剩下部份柴快及自強號列車仍繼續以台東舊站為起訖站,莒光號及普快車則只行駛至台東新站為止,而台東新至台東這段路線便以迴送之列車或鼎東客運來接駁。

 由於部份地方人士反對鐵路在台東市區內造成噪音及影響都市發展,而提議將台東新至台東這段路線廢除,最後決定於民國90年6月1日起由原一等站直接裁撤,所有客運列車停駛,僅有貨物列車繼續行駛至馬蘭站為止,自7月中旬起也全面停駛。

↑ 東線拓寬前的台東舊站站場

東拓前之車站里程:自花蓮港起174.4公里 區間里程:台東海岸1.2公里 ←台東→ 馬蘭2.5公里

 由台東新至台東這段路線廢除後就被改建為自行車道,而站房、月台及站場的部份則於92年由縣政府規劃為鐵道藝術村。雖然,將這段路線廢除的確少了不少噪音及幫助都市發展,原先規劃於台東新站附近發展的藍圖至今仍未見任何起色。可是鐵路早已廢除了,帶來的是民眾出入的不方便 ,這可能也不是當初民眾所希望的結果。車站裁撤後被改為「台東鐵道藝術村」,整個台東站站房被改得面目全非。

 閒置多時之台東舊站站房主體於民國102年起動工規劃改建為「台東轉運站」使用,於104年6月19日起正式完工啟用。

裁撤後曾面目全非的台東舊站

↑ 現已改為台東轉運站的台東舊站

 

車站站名:台東 Tai-Tung

車站代碼:001

國音電碼:ㄊㄞㄉ

車站地址:台東市鐵花路369號

車站等級:一等站(已廢站)

車站里程:自花蓮起157.4公里

區間里程:台東海岸台東→ 馬蘭

     1.2公里         2.4公里

和7年(1932年)時的台東站場 →

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