台 南 車 站

台南站站名牌

今日的台南車站

(區間里程應為大橋2.7公里←→保安7.6公里)

 

 明治33(1900年)5月15日台南停車場完工,同年11月29日開始營業,同日起台南至打狗(今高雄港站)間鐵路也竣工通車,台南站第一代站房係完成於開業同時。由於台南驛發展迅速,而當時站房為磚木造瓦頂站房,而且空間狹隘設備簡陋,但由於施工快速簡單,此型式建築在當時係相當普遍的,因此於明治38年(1905年)曾將車站玄關部份擴建,但站體仍為木造結構。

台南站第一代木造站房(玄關迴廊未擴建)

台南站第一代木造站房(玄關迴廊已擴建)

 昭和2年(1927年)台南-高雄(今高雄港)間正進行雙軌化工程,於昭和8年(1933年)完工通車,後為提高行車效率,於昭和18年時(1943年)再完成了台南-新市路線雙軌化。因運能增加而原站房已不敷使用,於昭和9年(1934年)年開始在原址進行改建工程,由於一邊進行改建,一方面又要兼顧車站正常之運作,故整個工程時期長達了

兩年之久,在旅客人數大幅成長之下,原建於明治35年(1902年)的木造站房就顯得老舊狹小而決定改建。台南站站房改建工程係由鐵道部改良課宇敷赳夫先生負責設計,於昭和11年(1936年)3月15日重建為今日之鋼筋水泥造站房。

台南站落成初期之車站大堂

↑ 台南鐵路飯店落成初期時之內景

 落成後的新站房,與稍早落成的嘉義站站房同屬日據後期落成之建築,風格上也略為不同,雖然同屬「過渡風格」式建築,但台南站在內部雕琢及裝飾上則是比嘉義站要來的精細及講究。

 新站房為兩層樓式設計,大廳前有門廊供汽車旅客上下,兩側為行人入口,一樓為挑高的大廳原設計為售票大廳,售票口居中而入口則位於兩旁,售票口遷移後改為單純之旅客大廳,正面則改為入口。候車室則分為貳、參等候車室,位於北面之小候車室,原為二等候車室,現仍維持候車室機能;大候車室則位於南面,原為參等候車室,今則改為售票大廳。

 二樓則是鐵路飯店及鐵路餐廳,鐵路飯店在啟業當時是可是全台首屈一指的旅館,飯店內有客房九間,並且附設有酒吧、娛樂室及餐廳等設施,而台南站也是唯一附設有旅館的火車站,其中兩間套房的設備為當時台南市唯一的洋式套房,因地點便利及設備完善,因此日本皇室訪台時都固定下塌於此因台南站極具歷史意義,於民國871218日經台灣省政府正式公告指定為省定古蹟。

↑ 民國49年時全省鐵路飯店及

鐵路餐廳介紹圖,當時共有台南

及台中兩間鐵路飯店。

 光復後,鐵路飯店及鐵路餐廳仍繼續營業且盛況依舊。但好景不常,因飯店設於車站內而且鄰近月台,故噪音問題一直無法有效改善,加上民營現代化式飯店不斷崛起,鐵路飯店的業績開始一落千丈,最後在民國54年時宣佈停業,而餐廳部份則繼續營業,但情況也不甚理想,在不堪長期虧損的情況下,也在74年6月1日起結束營業,至此二樓的空間便一直閒置至今,後來雖有空間再利用的規劃,只是今仍無下文,實在非常的可惜

↑ 外觀改建前的台南後站

↑ 今日的台南後站

 民國663月19日因平衡前、後站之發展及分擔前站旅客之負荷,於原台南站之後方加設台南後站,台南後站的面積很小,在繁忙時間時還顯得有些擁擠,而後站恰好設立在站場的旁邊,卻也意外成為觀看站內火車的最好地點。

 台南後站於民國82年與前站實施電腦連線售票後,因當時自動售票機尚未普及,故非對號及對號列車無座票,仍維持發售名片式車票以應付通勤人潮,直到85年時才實施全面電腦化售票。

 

車站站名:台南 Tai-Nan

車站代碼:175

國音電碼:ㄊㄋ

車站地址:

  前站-台南市東區北門路二段4號

  後站-台南市前鋒路(大學路口)

車站等級:一等站

車站里程:自基隆起353.2公里

區間里程:大橋 ←台南→ 保安

    2.7公里   7.6公里

↑ 日據時期剛重建完成的台南車站

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