溪口車站

　明治44年(1911年)7月15日設立溪口驛，同日起鯉魚尾至溪口間鐵路通車，光復後為三等站。東線拓寬前，溪口站內路線坡度達千分之25，故將站場設計為折返式車站，也為窄軌時期東線的瓶頸路段之一，尤以牽引噸數高的貨物列車更為嚴重。故於民國46年先加設了一條站內直線通過線，但坡度問題依然無法有效解決，故東線拓寬時決定改線，另設溪口新站及新建長1,598公尺穿越茶干溪的「溪口河底隧道」。

← 位於茶干溪下的溪口二號隧道


*↑ 東線仍未完成拓寬時的溪口新站，可見寬、窄軌並存情況，由於地理環境緣故，溪口新站並無裝設臂木式號誌機而是將色燈式進站號誌機直接裝設於行車室上。***	↑ *東線拓寬前的溪口二號隧道，當時為配合**東拓寬工程之進行，已將隧道淨空預留為1,067軌距，故**東線拓寬前可見762軌距「黃皮仔」列車進寬軌隧道的有趣情形*。

　溪口舊站房係重建於昭和13年(1938年)，直到東線拓寬時「溪口河底隧道」完工後才遷移至溪口新站，原路線及站房也成為了今台九線公路的一部份，溪口新站之站房係完成於民國68年2月。東線拓寬時由於車站的地理位置原故，故需將行車室設立於月台上，站內也無法裝設臂木式號誌機，而係直接於「溪口河底隧道」內裝設色燈式號誌機。　

　由於東部河川快速淤積，故工法採用了特別的「明挖回填法」來興建，為配合東拓工程「溪口河底隧道」是採用寬軌標準來興建，東拓完成前先舖設窄軌，完成後再換成寬軌通車。「溪口河底隧道」於民國71年3月31日完工啟用，同日起溪口舊站因路線切換而裁撤，因旅客人數及業務清淡，自民國72年起停辦客運(售票)業務，74年5月1日車站暫時封閉，仍停靠普快車並比照招呼站辦理，75年3月24日起正式降為招呼站，因應花東線電氣化工程之進行，計劃將溪口站路線及站場更改，102年11月14日新建之「溪口河底隧道」完工切換通車，同日起溪口站也正式裁撤。

車站站名:溪口 Xi-Kou

車站代碼:039

國音電碼:ㄑㄎ

車站地址:花蓮縣壽豐鄉溪口村

　　　　 新站路213號

車站等級:招呼站(已廢站)

車站里程:自花蓮起24.0公里

區間里程:南平 ←溪口→ 豐田

　　　　4.4公里 4.1公里


↑ 東拓前溪口站之木造站房，原址今日已成為台九線公路的一部份


*溪口站*站名牌	*荒涼的溪口站***