苗 栗 車 站

苗栗站站名牌

今跨站式設計的苗栗車站(前站)

 

 明治36年(1903年)5月25日設立苗栗驛,民國45年時為二等甲站,55年1月1日起升為一等乙站,至今仍為一等站,苗栗-豐富間於83年10月4日完成雙軌化,苗栗-南勢間於民國87年9月18日完成雙軌化

 昭和6年(1931年),整修木造站房並增建天橋,隔年落成啟用。昭和18年(1943年),天橋、倉庫及月台上蓋不幸被空襲炸毀,至民國43年欲重修天橋,但鐵路局美籍顧問史密斯先生,卻另持異見認為「北上及南下列車均停靠同一月台,乘客就不必橫過鐵路,故不必建立 天橋」,跨站天橋因而停工。後來因列車班次增加,令上、下行班車無法同時進站停靠而影響行車效率,故於44年8月將第一月台改建完工並將天橋拆除,旅客均改經地下道通往第二月台。

今跨站式設計的苗栗車站(後站)

↑ 現已停用的苗栗站站房

 由於原木造站房已老舊不敷使用,故於民國45年拆除擴建為水泥磚造站房,站房形式與豐原站站房外貌類似,61年10月1日再動工改建,於62年5月落成啟用,66年10月5日再整修

站內地下道67年再整建二樓及站前門面, 整建後最大的特色是在站房的中央,加蓋一個以抽象手法呈現老火車煙囪型的建築,而且入口處也加建了一個「V」字形的玄關。民國86年整修時站房的外牆再被貼上了白色的鋁合金烤漆板,令車站看起來更具有時代感及亮 麗。為均衡地方發展,計劃將苗栗站站房改建為跨站式建築,工程於99年10月29日開始動工新跨站式站房於102年10月25日完工啟用。

↑ 民國56年時的第二代苗栗站站房

↑ 民國61年重建中的苗栗車站

↑ 改建於民國61年的苗栗車站

↑ 民國67年整建二樓後的苗栗車站

 在苗栗站南方約200公尺的苗栗機務分駐所內,有一座台灣首創的鐵道公園裡面陳列著許多台鐵退休的老火車,包括有台鐵,阿里山及糖鐵的蒸汽機車外,還有木造客車,台鐵首批柴電機車(R6)等等,是台灣鐵路史上第一座的火車博物館。而在苗栗機務分駐所內,則有著昔日訓練蒸汽機車司機員的投煤練習場。

 而苗栗機務分駐所的車庫,則是台灣第一座為了電力機車進出、維修而興建的車庫,它早於日據時期就已經落成了。其實,鐵路局早在日據時期就已經有把山線電氣化的規 劃了,一方面可增加列車的牽引力,也可以

↑ 苗栗站南端外的鐵道公園

防止山洞內煤煙過多造成窒息,可惜的是,電氣化的藍圖一直到終戰時都沒有實現。

 「苗栗」原係平埔族麻里社所在,「麻里」即平原之意,清朝時稱為「貓里」,光緒12年(1886年)設縣時改稱「苗栗」,並沿用至今。

 

車站站名:苗栗 Miao-Li

車站代碼:137

國音電碼:ㄇㄠ

車站地址:苗栗縣苗栗市北苗里為公路1號

車站等級:一等站

車站里程:自基隆起140.6公里

區間里程:豐富 ←苗栗→ 南勢

    3.5公里   6.6公里

苗栗車站木造站房時期及站場 →

往豐富車站 往南勢車站 回山線 回首頁