基 隆 車 站

基隆站站名牌

西部幹線的起點站-基隆車站(北口)

 

 清光緒13(1887年)6月9日,在基隆「獅球嶺」開工興建基隆-台北段鐵路,中最艱鉅的工程是建造一座「獅球嶺隧道」。全長235公尺的「獅球嶺隧道」,於清光緒13(1887年)7月開工興建,獅球嶺南口一帶地質鬆軟,導致已完工的路基經常性發生崩塌,施工非常困難。

 由於當時施工標準不佳以及技術有限,而且隧道的地質多變,需用石塊、磚頭及人工開鑿三種方式來鞏固,洞內路線除了呈曲線狀外,坡度也達26分之1,而且洞內的高度不一,因隧道是由南北兩端分別開挖,而水平校正失準,開挖了一段時間後發現北口過高,只好往下挖遷就南口,因此北口顯得較大,測量後相差了有1.5公尺之多。

 整個工期歷時三年後,清光緒16(1890年)8月才宣告完工「獅球嶺隧道」不只是台灣第一座鐵路隧道,更是全中國的第一座鐵路隧道。直到清光緒17(1891年)1020日,基隆-台北段鐵路竣工通車,同日起第一代基隆火車碼頭也開始營業,當時基隆站位置係位於今西岸四號碼頭一帶。日據後,由於清代所建之土埆結構站房簡陋,約明治32(1899年)時在原地重建為木造瓦頂結構之站房,40(1907年)為配合都市計劃才遷移至現址。

 明治28年(1895年)甲午戰爭結束後,清廷於4月17日簽下「馬關條約」將台灣割

↑ 日據初期之基隆車站及站場

讓予日本,6月6日由鐵路技師小山保政率領調查基隆-台北間路線,只見沿線鐵軌脫節、枕木斜歪,客貨車及機車均遭破壞,經勉強修復及試運轉後,9日起基隆-台北間重新營運,每日僅能開行一往復,並只由總督府及軍方使用,直到29(1895年)7月5日才正式公佈票價表,在不妨礙軍運範圍內開始辦理客貨運業務。  

 由於清代建造的獅球嶺隧道及沿線標準不佳,自明治28年(1895年)8月,由總督府成立臨時台灣鐵道隊,並著手進行基隆-台北間路線改良工程,首要將獅球嶺段及獅球嶺隧道進行改線,並於舊線附近約1公里處,新建一座磚造的「竹仔隧道」,工程於明治29年(1896年)5月動工興建,至明治31年(1898年)2月完工通車,完工時隧道內只舖設單線,但設計上已預留了雙線淨空。

 「竹仔隧道」為日據後的第一項重要鐵路建設,為隆重其事更在隧道北口舉辦了一個盛大的開通儀式,當時北口還有兩道瀑布而被稱為雌雄瀑布,台灣鐵道隊隊長還親自提了「雙龍」兩字於隧道北口上,因此「竹仔隧道」也被稱為「瀧之本隧道」,可惜的是瀑布今日已被台5線陸橋所遮蓋而消失。

 基隆-台北間路線改良工程於明治32年(1899年)5月動工,至明治33年(1900年)7月完工通車後來因旅客及列車班次不斷增加,鐵道部於大正3年(1914年)4月時完成了基隆-八堵間路線雙軌化。

 基隆站是西部幹線的起點,也是基隆臨港線的起點,民國67年2月鐵路電氣化第一期完工通車也是以基隆站為起點,基隆站因此地位非凡。國52年6月時車站的等級為頭等甲站,至今仍為一等站,原先也為宜蘭線列車的起發站,自鐵路電氣化及宜蘭線雙軌化工程完工後,宜蘭線列車也大多改以台北 站為起站,而從基隆站延伸的基隆臨港線也於民國92年廢除,由於腹地不足的關係,今日基隆站的地位正逐漸的沒落。

剛落成時的基隆車站

剛落成時的基隆車站內景

 基隆站站房改建係由總督府土木局村上彰一先生負責設計面積為414.5 平方公尺,於明治40(1907年)10月5日動工興建,41年(1908年)10月30日落成啟用 ,工程耗資112,822。新站房是一棟紅磚木造、左右對稱的文藝復興風格建築,極斜式屋頂的正上方有一座尖頂鐘塔,外屋頂四周有突起的老虎窗,搭配正面巨大拱型窗,風格簡潔又富變化。 因應旅客及列車班次增加,新建第二月台及雨蓬於

左側新建人行天橋後的基隆車站

大正2年(1913)5月31日完工啟用 ,後因屋頂漏水問題約昭和6年(1931年)再將屋頂重新覆蓋, 約11年(1936年)時為方便旅客連絡二號碼頭,先將站房左側部份前廊截短並新建一座木造天橋。光復後,約民國34年時拆除左側之人行天橋,並將車站前迴廊處改建為密閉式 以作候車室之用,屋頂老虎窗也全數拆除,鐘樓裡左右兩方的時鐘也被拆除而改為鑲入台鐵局徽。

站前迴廊處改建後的基隆車站

民國55年拆除前夕的基隆車站

 由於舊站房老舊不敷使用,故於民國54年3月起分三期進行改建工程,首期工程於54年3月動工將站房左側改建為鋼筋水泥建築,同年12月完工,二期工程為興建現今使用中之站房,於56年1月23日落成,總面積達1,220平方公尺,為當時全台站房面積最大的火車站,三期工程係將月台石棉瓦雨棚改建為鋼筋水泥

雨棚,原跨站天橋改建為地下道,公眾盥洗室也一併重建,全部工程於57年完工,同年4月5日起更增設了基隆鐵路餐廳,以方便旅客用餐及供應部份列車飯盒,但後來由於業績不甚理想,於74年6月1日起宣告停業。

 由於建於民國56年之站房外觀已漸趨老舊,先於101年時將站房之外牆重新整修,後來為配合基隆車站更新案之進行而改建為半地下化之設計,新設計之基隆車站於104年6月29日啟用,在第一階段啟用時只開放北面站房,南面站房仍未啟用目前暫以舊站作為臨時出、入口之用。

民國84年時的基隆車站

外觀整修前基隆車站

 

車站站名:基隆 Kee-Lung

車站代碼:092

國音電碼:ㄐㄌ

車站地址:基隆市仁愛區文昌里

    港西街5號

車站等級:一等站

車站里程:自基隆起0.0公里

區間里程:   基隆 三坑

                  1.3公里

民國101年外觀整修後基隆車站 →

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