高雄港車站

　明治33年(1900年)11月29日設立打狗停車場，第一代打狗停車場係位於當時山下町17番地（即今鼓山一路87巷口），41年(1907年)4月20日起基隆至打狗間鐵路全線竣工通車。

　因第一代打狗停車場腹地受限於打狗山與後壁港河道，距離高雄港也有一段距離，輪船及鐵路間轉乘不便。鐵道部於明治37年(1904年)6月開始進行填海工程，工程於41年(1907年)8月完工，42年(1908年)9月15日第二代打狗停車場再南遷往「哈瑪星」(即今臨海三路口)，大正9年(1920年)10月1日正式改為高雄停車場並將車站遷移至今高雄港站站址處。　


明*治42年(1908年)剛完工的第二代打狗停車場*	*昭和年間的第二代打狗停車場*

　高雄港站的地位相當不凡，而以高雄港站為起訖點的路線更多達三條之多，它是西部幹線的最初終點，路線也是以它為基礎舖設，除此之外它也是第一臨港線的起點及屏東線的起點，原本的屏東線是由高雄港站經由屏東線愛河橋後抵達三塊厝站後，再經由高雄站繼續南下，以往屏東線里程數是以高雄港為起點計算，但這段路線因地方居民反映而於民國84年11月8日將高雄港至三塊厝間路線及屏東線愛河橋拆除，後來屏東線只能先上行至左營站後，再折返往高雄站才繼續往枋寮方向行駛。

　「哈瑪星」是日據時期填海而來的，42年(1908年)打狗地區開始築港，因疏浚航道，同時也利用淤泥填築了海埔新生地，而產生了新市街，包括新濱町、濱町等地。當時位於哈瑪星的打狗驛，鐵道部後來為配合高雄港第一期建設工程，陸續興建往「高雄漁業組合」的濱線及一、二號碼頭的「商港線」，日語濱線發音為「Ha-Ma-Sen」，當地居民以台語發音譯為「哈瑪星」。

　在高雄驛仍未搬遷至今「大港埔」的新高雄站時，當時的高雄驛可是南台灣的第一大站，車站內共建有兩座月台及一座跨站天橋，同時也有大站中不可或缺的「扇形車庫」，這座車庫曾在二次大戰時被炸的不剩原先一半，光復後經過簡單的維修後便繼續使用，直到民國82年才因高雄港務局收回用地才被拆除消失。

← 高雄港站也曾有一座小型的扇形車庫

	第一臨港線向來只有行駛貨運列車為主，客運方面則只有13號碼頭的登陸線負責運送從外島回台的官兵、軍用品及於上、下午來往高雄至高雄機廠間接送員工之通勤列車而已。其他的只有自民國90年起，由高雄市政府於每年元宵燈會期間所特別開行的遊港列車，由於每年反應均十分熱烈，故於92年8月3日起改為固定由一組DR2900型的柴油自強號所改裝而成的「嘟嘟火車」行駛，也為臨港線開行固定客運列車之先例，後為配合臨港線之停駛，「嘟嘟火車」已於95年2月28日起停駛，列車也將重新改回為一般自強號使用。
*↑ 停靠於高雄港站內的「嘟嘟火車」*
高雄港站也同時管理臨港線上的苓雅寮車場、中島車場、前鎮車場、草衙車場及新光站。貨運業務的主要來源，只剩13號碼頭登陸線的軍需品輸送，以及71、72號碼頭的進口大宗貨物運輸。近年71、72碼頭散雜貨逐漸變為汽車裝卸，主要的貨源－13號軍用碼頭也於民國94年10月搬遷，高雄港站業務萎縮及受都市計畫之影響，因此決定將高雄港站裁撤，其貨運業務及人員移往岡山及新左營站，另為配合第一臨港線西段停駛，自同年10月20日起將高雄港站之業務移往前鎮車場辦理，待所有業務及人員全數移轉完成後，高雄港站即走入歷史，97年12月16日起高雄港站正式裁撤；原由高雄港站管理之前鎮車場，自同日起改由高雄站管理。

車站站名:高雄港 Kaohsiung-Port

國音電碼:ㄍㄍ

車站地址:高雄市鼓山區鼓山一路32號

車站等級:一等站(已廢站)

車站里程:自基隆起405.9公里

　　　　自高雄港起0.0公里

區間里程:鼓山 ←高雄港→ 高雄

　　　　2.4公里 3.7公里

高雄港站運轉室 →


興*建中的第一代打狗停車場*	*明治年間的第一代打狗停車場*


*↑ 昭和年間打狗停車場之天橋及月台*	↑ 曾為第一大貨運站的高雄港車站


*↑ 高雄港站雖為貨運站，但也曾代售高雄站起站車票*