九 曲 堂 車 站

九曲堂站站名牌

現今的九曲堂車站

 

 明治40年(1907年)10月1日設九曲堂驛,同日打狗(今高雄港站)至九曲堂間完工通車,當時車站係位於今南方約一公里處之下淡水溪岸邊,由於當時的下淡水溪橋(今舊高屏溪鐵橋)工程十分艱鉅,故當時屏東線的終點只能到達九曲堂站而已,再繼續南下通往屏東已經是大正2年(1913年)10月了。

↑ 建於大正2年(1913年)

九曲堂站第二代木造站房

台糖旗山線之九曲堂站
為日據當時與台鐵屏東線之
聯運站

 下淡水溪橋通車後,為配合台糖旗山線聯運業務,大正2年(1913年)12月20將車站遷至現址營運。昭和12年(1937年)高雄-九曲堂間雙軌化開工興建,16年(1941年)時擴建站內路線及設備,同時為配合公路汽車聯營(民國34年起取消汽車聯營業務)停靠方便再將車站遷至今後站方之九曲村九曲路,17年(1942年)高雄-九曲堂間雙軌化完工通車。光復後改為單線運轉並改用電氣路牌閉塞式行車,民國79年5月8日高雄至屏東間雙軌化完工並改為CTC行車制,同時再將車站遷回於今日之久堂村鐵路巷,現今的九曲堂站改建於民國79年5月8日,拆除前的舊站房則完成於昭和16年(1941年)。 

 「九曲堂」原名為九腳桶,之後先改為九曲塘,最後再改為九曲堂。九曲堂站於民國52年6月時為二等乙站,但於61年起與台糖旗山線取消聯運後,車站業績開始不佳,故於76年6月降為三等站至今。

 在今九曲堂站南方有著一座紀念碑,這座紀念碑係為紀念督造「下淡水溪橋」(即今已停用之高屏溪鐵橋)之「飯田豐二」技師所建造的,「下淡水溪」即今高屏溪,在建橋之前的下淡水溪岸常受到洪水侵襲且水勢非常湍急,據紀念碑上的一段記載可略知一二「下淡水溪,河身宏闊,每歲霖雨之期,怒濤嚙岸,奔流決堤,氾濫橫溢,沿村被害頗大,架之以鐵橋為至難之工事,非尋常人所能當也。」以當時的施工技術而言,實在是一項非常艱鉅的工程。當時此地瘧疾流行,飯田豐二技師也不幸身染此疾,加上積勞成疾,不幸於大正2年(1913年)6月10日病逝於台南醫院,享年40歲,而無法親眼目睹工事完工,這也成了一大遺憾。
← 於九曲堂站南邊的「飯田豐二技師紀念碑

 「下淡水溪橋」總長1,526公尺,為當時遠東第一長橋,共由24個花鋼樑所組成,自大正元年(1911年)開工,耗時年所完成,建造費用高達130萬日圓,足足佔了總經費的六成。經過了半世紀,新高屏溪橋通車後,自民國76年6月22日起功成身退,目前仍原址保留中。

 完工初期的「下淡水溪橋

 

車站站名:九曲堂 Jiu-Qu-Tang

車站代碼:188

國音電碼:

車站地址:雄市大樹區久堂里

     鐵路巷15號

車站等級:三等站

車站里程:自高雄起13.8公里

區間里程:後庄九曲堂 六塊厝

    4.3公里    5.0公里

建於昭和16年(1941年)的第二代九曲堂車站 →

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