九曲堂站站名牌

現今的九曲堂車站

　明治40年(1907年)10月1日設九曲堂驛，同日打狗(今高雄港站)至九曲堂間完工通車，當時車站係位於今南方約一公里處之下淡水溪岸邊，由於當時的下淡水溪橋(今舊高屏溪鐵橋)工程十分艱鉅，故當時屏東線的終點只能到達九曲堂站而已，再繼續南下通往屏東已經是大正2年(1913年)10月了。

↑ 建於大正2年(1913年)

的九曲堂站第二代木造站房

↑ 台糖旗山線之九曲堂站
為日據當時與台鐵屏東線之聯運站

　下淡水溪橋通車後，為配合台糖旗山線聯運業務，大正2年(1913年)12月20日將車站遷至現址營運。昭和12年(1937年)高雄-九曲堂間雙軌化開工興建，16年(1941年)時擴建站內路線及設備，同時為配合公路汽車聯營(民國34年起取消汽車聯營業務)停靠方便再將車站遷至今後站方之九曲村九曲路，17年(1942年)高雄-九曲堂間雙軌化完工通車。光復後改為單線運轉並改用電氣路牌閉塞式行車，民國79年5月8日高雄至屏東間雙軌化完工並改為CTC行車制，同時再將車站遷回於今日之久堂村鐵路巷，現今的九曲堂站改建於民國79年5月8日，拆除前的舊站房則完成於昭和16年(1941年)。　

　「九曲堂」原名為九腳桶，之後先改為九曲塘，最後再改為九曲堂。九曲堂站於民國52年6月時為二等乙站，但於61年起與台糖旗山線取消聯運後，車站業績開始不佳，故於76年6月降為三等站至今，為平衡前、後站之發展於105年2月動興建九曲堂後站，107年10月9日完工啟用。

↑ 民國107年啟用的九曲堂後站

↑ 九曲堂站售票口今貌

　在今九曲堂站南方有著一座紀念碑，這座紀念碑係為紀念督造「下淡水溪橋」(即今已停用之高屏溪鐵橋)之「飯田豐二」技師所建造的，「下淡水溪」即今高屏溪，在建橋之前的下淡水溪岸常受到洪水侵襲且水勢非常湍急，據紀念碑上的一段記載可略知一二「下淡水溪，河身宏闊，每歲霖雨之期，怒濤嚙岸，奔流決堤，氾濫橫溢，沿村被害頗大，架之以鐵橋為至難之工事，非尋常人所能當也。」以當時的施工技術而言，實在是一項非常艱鉅的工程。當時此地瘧疾流行，飯田豐二技師也不幸身染此疾，加上積勞成疾，不幸於大正2年(1913年)6月10日病逝於台南醫院，享年40歲，而無法親眼目睹工事完工，這也成了一大遺憾。

　「下淡水溪橋」總長1,526公尺，為當時遠東第一長橋，共由24個花鋼樑所組成，自大正元年(1911年)開工，耗時兩年所完成，建造費用高達130萬日圓，足足佔了總經費的六成。經過了半世紀，新高屏溪橋通車後，自民國76年6月22日起功成身退，目前仍原址保留中。