新 竹 車 站

新竹站站名牌

外牆除漆後的新竹車站

(區間里程應為北新竹1.4公里←→三姓橋4.8公里)

 

 清光緒19(1893年)10月30日,基隆-新竹段鐵道竣工通車,同日起新竹火車碼頭開始營運,當時的新竹火車碼頭係設 立於今日之新竹貨運站處而新竹至香山間約8公里之路基也於當時興建完成,但因清朝戰敗及經費拮据之緣故一直 沒有舖軌通車。日據後,於明治29年(1896年)8月鐵道部再將其舖軌完成此段路線,但因當時鐵道部正進行北部段之改線工程而無暇將路線繼續往南延伸此段路線也一直被閒置著,直到明治35年(1902年)8月10日新竹-中港間 才舖軌通車。

 明治29年(1896年)7月5日 改稱新竹停車場,車站也一併遷往現址營運,當時的新竹站站房面積僅約24坪,而且設備也相當簡陋,但卻是當時的大站。

建於明治29(1896年)的第二代新竹停車場

↑ 建於明治35年(1902年)第 三代新竹停車場

 於明治30年(1897年)8月上旬時,適逢大雨成災,淡水河、紅毛田及鳳山溪等橋樑遭沖毀,31年(1898年)9月16日還加設了假乘降場(臨時車站,32年(1899年)1月起改為正式停車場),因新車以南的路線完全中斷,令新竹停車場也不得不暫停營運。32年(1899年)1月起由於路線損毀嚴重,短期內難以修復,故新車至新竹間暫時每天以二班輕便鐵道(台車)來營運。

 明治35年(1902年)2月1日起大湖口至新竹間的改良線完工啟用, 新竹停車場又恢復客貨運,新車臨時車站同時取消,同年6月14日第三代新竹站木造站房完工啟用。後來因旅客及列車班次不斷增加,鐵道部分別於昭和5年(1930年)將新竹-香山間;9年(1934年)時完成了新竹-紅毛間路線雙軌化。

↑ 日據時之新竹站外觀,當時兩側仍未擴建

↑ 光復初期的新竹車站

 新竹站站房改建工程係由總督府土木局松崎萬長先生負責設計,大正2年(1913年)3月31日,耗資22,500圓新建的新竹驛(即現址)落成啟用,由於原有站房不敷使用,在昭和3年(1928年)耗資12,000圓,依站房主體樣式增建右側站房,有一體協調的感覺。光復後,約民國57年先改建了右側的辦公室及旅客出口,62年再度增建左側站房為鐵路警察局之用,可惜的是左側增建部份與站房原本風格並不相同,令站房外觀顯得較不搭調。因站房結構及內部已顯老舊,內政部決定編列預算並由新竹市政府發包進行整修,工程於民國90年11月30日完工。

 新竹站再二次大戰時曾被轟炸而損毀,民國37年5月才整修完成。新竹站在車站中有著重要的地位,除了在早期有一座保養及維修蒸汽火車的扇形車庫外,在新竹站的北方,有民國58年6月25日啟用,為北部最大的鐵路貨運站-「新竹貨運站」。 除此之外,新竹站還是內灣線及新竹飛機場支線停駛前的起點站。

 

車站站名:新竹 Hsin-Chu

車站代碼:115

國音電碼:ㄒㄣ

車站地址:新竹市榮光里

    中華路二段445號

車站等級:一等站

車站里程:自基隆起106.4公里

區間里程:北新竹 ←新竹→ 三姓橋

    1.4公里       4.8公里

外牆除漆前的新竹車站

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