昭和4年(1929年)10月1日設田町驛，專辦一般貨運業務，田町驛原為「淺野水泥株式會社」(今台灣水泥公司)所負責興建的一站，13年(1938年)7月再由鐵道部改建。

　光復後，民國39年4月15日改名為鼓山站，由於車站附近設有台泥高雄廠、大榮鋼鐵公司及林商號合板公司等，因而貨運量逐年增加，故於44年1月1日由三等站升為二等甲站，仍只辦理貨運，後因公路發達導致貨運量衰退，再於74年8月由二等站降為三等站。鼓山站雖為三等站，但卻是縱貫線與高雄臨港線之分歧點，行車地位相當重要，但民國87年起因廠商遷廠、轉型以及人力成本的高漲，鼓山站除鐵路路料發送及到達外，實際已無貨運業務，僅存辦理進出高雄港站柴電、電力 機車之摘掛及轉線功能。民國94年10月起為配合高雄港西臨港線停駛，

貨物列車已不進入高雄港站，鼓山站僅存轉線(前鎮車場-高雄港站間維修、存放車輛)及貨物列車待避業務，因高雄港站之裁撤及實施高雄鐵路地下化之工程，鼓山站於98年5月13日起正式裁撤。

　鼓山站原本為一座木造站房，係完成於昭和4年(1929年)田町驛設立時，由於木造站房結構狹小且老舊，於民國67年重建為兩層樓式水泥站房(一樓為號誌用繼電室，二樓為號誌樓)，改建後之新、舊站房曾併存一段時間，後於83年6月左右被拆除。

　高雄市區鐵路地下化工程進行時，計劃重新設立鼓山站並改為專辦理客運業務，配合高雄鐵路地下化工程完工，於民國107年10月14日起正式營運，因定位為簡易站故車站只停靠區間車。