岡 山 車 站

岡山站站名牌

南部大站之一的岡山車站

 

 明治33年(1900年)11月29日阿公店驛,同日起台南至打狗(今高雄港站)間鐵路完工通車,大正9年(1920年)10月1日更改為岡山驛。岡山站於二次大戰期間的地位相當重要,站內除了通往岡山飛行場的側線外,據說前嘉新水泥專用側線的前段部份,還是條通往彈藥庫的秘密戰備鐵道。

 拆除前的岡山木造站房係建於大正14年(1925年),而站內木造的跨站天橋則建於昭和5年(1930年),其間因業務需要,先後歷經大正14年(1925年)、昭和16年(1941年)及昭和19年(1944年)三次

擴建,為全台保留至最後的一座大型木造站房,站內建於昭和5年(1930年)的木造跨站天橋的規模更是全台僅見。光復後,民國55年再增建上行月台雨棚以方便旅客候車。由於旅客及列車班次不斷增加,鐵道部於昭和4年(1929年)時將岡山-橋子頭間路線擴建為雙軌化。

↑ 岡山舊站為台鐵最後一座大型的木造車站

↑ 岡山舊站內的天橋及候車亭全是木造結構

 直到民國80年代初,舊岡山站老舊的建築與設備,已不敷業務需求,於是地方提出車站東遷及興建新岡山站房之建議,以配合岡山地區發展。民國74年7月1日,由二等站升為一等站,並於當天動工興建新站,原定於民國78年完工,然因施工期間抗爭、求償不斷,乃延至民國82年10月29日完工,隔日落成啟用並增加各級對號列車停靠班次,95121日左營站改為簡易站後,岡山站逐成為軍事運輸之重要轉運站。

 改建後的岡山站由原先的平和路遷往岡燕路與中山路口(東移約380公尺),而車站中心也由基隆起384.2公里變更為基隆起384.6公里,由於車站穿越市區的岡燕路,還特別加蓋了一座車行地下道於車站下方,而車行地下道的通風口則是直接設立於車站月台之上,更特別的是旅客可從月台上直接觀看到地下道車來車往的情況。

 停用後的岡山舊站房並未立即拆除,而係一直在原址荒廢多年,後經地方人士不斷請求下,站房決定予以保留,並爭取保留為古蹟,高雄縣政府亦全力配合,決定利用岡山縣立文化中心的文化公園做為遷移所在 地,但郤不幸於民國84年11月3日凌晨1時

↑ 岡燕路地下道通風口係設立於岡山站月台上,在月台上可以直接觀察到地下道內的情形。

左右的無名大火中遭燒燬,由於係木造結構的關係,故大火一發不可收捨,整座非常具有歷史價值的站就這樣化為灰燼而消失在台灣鐵路的歷史之中,實在非常的可惜。

 「岡山」此地名的由來係相傳古老的岡山是一片荒野,到處長著茅草(別名蓁仔),故當時岡山也名為「竿蓁林」,此地也是府城(台南)到縣城(左營)之間步行往返的中點休息站,而當時有一位好心的蔡老先生就築茅屋於路旁,擺攤賣雜物,並且供應茶水,方便往來的旅客休息,因此遠來定居的人越來越多,不久這裡就成為一個小村落。後來為了紀念蔡老先生,就以老先生是「阿公」,茅屋為「店」,將此地稱為「阿公店」或「翁店」。日本佔領台灣後,因阿公店街東方有大小崗山,恰巧與日本本州島岡山縣岡山市的名稱相同,在當年「皇民化」的政策下,於大正9年(1920年)更名為岡山。

 

車站站名:岡山 Gang-Shan

車站代碼:180

國音電碼:ㄍㄤ

車站地址:高雄岡山區後紅里

    岡燕路111號

車站等級:一等站

車站里程:自基隆起378.4公里

區間里程:路竹 ←岡山→ 橋頭

    7.8公里     3.6公里

岡山舊站剪票口及第一月台風貌

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