明治34年(1901年)8月25日，台北至桃仔園的新改良線通車時，新設立枋橋驛。大正9年(1920年)地名更改為板橋，同年10月1日站名改稱為板橋停車場。由於旅客及列車班次不斷增加，鐵道部分別於昭和7年(1932年)將板橋-樹林間路線擴建為雙軌化；昭和9年(1934年)時再度完成了板橋-萬華間路線。　

　大正3年(1914年)設站初期所建的簡陋站房改建為面積較大之木造站房。由於站房已趨老舊而不敷使用，故於民國39年12月時將木造站房拆除，40年1月1日動工重建，同年7月20日改建後的鋼筋水泥站房正式啟用，76年2月17日再將發售對號列車車票之部份改為電腦連線售票。中和支線是從板橋站分歧的一條支線，係於民國54年4月3日為取代新店線停駛後台北地區貨運業務(主要為煤礦及水泥)而興建的。民國79年9月23日為配合捷運中和線興建，這條賺錢的黃金支線也終告停駛，中和車站舊址即今南勢角捷運站。

　因應鐵路地下化「萬板專案」之進行，民國84年7月5日起停辦貨運業務(業務由樹林站接替)，85年1月20日遷入跨站式臨時站房營運，88年7月21日板橋新站落成啟用。

　板橋新站係利用原板橋調車場(民國74年6月18日啟用，86年3月14日裁撤 ；裁撤後原東線列車編組及整備業務由樹林調車場接替)及板橋酒廠部份用地來興建的，新站樓高25層，集合了三鐵共構的特色，也成為板橋新地標。

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