八堵車站

　明治30年(1897年)7月20日，在縱貫線設八堵假乘降場(臨時站)，明治34年(1901年) 8月24日改為八堵停車場。八堵站現為宜蘭線及縱貫線之分歧點，宜蘭線於明治39年(1906年)開始測量，原先是計劃經由新店，烏來至宜蘭，但由於地形問題而施工困難，經考量後決定改道經八堵，瑞芳至宜蘭，這也是今天的宜蘭線。

← 日據時期的八堵站，為全台第一座建有地下道之車站(銜接西線及宜蘭線間月台)


↑ 建於明治41年(1908年)的木造八堵站	↑ 外觀整修前的八堵站

　現今的宜蘭線是由大正6年(1917年)10月1日開始，分別由宜蘭及八堵南北兩端開始興建，大正8年(1919年)5月5日，完成八堵至瑞芳間通車營運名為「瑞芳線」，大正13年(1924年)11月30日，歷時七年時間興建的宜蘭線(基隆蘇澳間)全線正式通車營運，瑞芳線也正式改稱為宜蘭線。　

　民國40年1月17日，八堵站站房整建完工，在北迴線通車後，對號列車停靠班次增加，舊有站房已不敷使用，故於73年7月31日起遷入臨時站房，74年木造舊站房拆除，75年改建的水泥磚造站房完工，同時站內月台也一併改建。

　民國36年發生的「228」事件中，八堵站是當時全台車站中鐵路員工傷亡最嚴重的一站（共有17名盡忠職守的員工犧牲），故於83年7月時由省府、基隆市政府及鐵路局負擔建造經費，在站外建有一座火車造型的紀念碑，以紀念當時遇害的員工。

↑ 八堵站外之「228」紀念碑

　宜蘭線列車原是以基隆站為起迄站，自縱貫線電氣化後，宜蘭線列車大多改由台北(現今為樹林)站到開，旅客換車及行李包裹中轉的需要大減。北迴線通車後，八堵站變成宜蘭線及縱貫線的轉車站，在宜蘭線全線電氣化前，也是東西線跨線列車，摘掛電力及柴電機車的一站。自新七堵站啟用後，大部份對號列車也陸續取消停靠八堵站，故於民國96年1月21日起由原先的一等站降為二等站。